С древней поры на берегах Белого моря поселились люди, которых называли поморы. Свои корабли они строили сами недалеко от дома. Чертежи делались на песке, производили необходимые расчёты и принимались за дело.

Сначала строили каркас судна, крепили деревянные мачты, а затем стелили палубу. Часто вместо гвоздей использовали корни можжевельника, их называли «вица», они не ржавели и крепко держали корпус судна в ледяной воде. Паруса изготавливали из оленьей кожи, но со временем перешли на полотняную ткань. Всю зиму поморы трудились, чтобы к весне изготовить лодью. У неё было три мачты, прямые паруса, она могла перевезти двести тонн груза.

Строились и другие суда, поменьше: кочмари, шнеки, карбасы. На этих маленьких корабликах можно было промышлять только возле берега. Промысел поморов был очень опасным, Ледовитый океан не жаловал людей тёплым приёмом. Здесь были скалы и мели, огромные волны часто грозили потопить судно.

Чтобы лодья ровно держалась на волнах, применяли китовый и тюлений жир в бочках, во время шторма его выливали за борт и волны становились меньше.

Время поморы определяли по солнцу и звёздам, а направление по компасу, его называли «маточка». Без «маточки» ни один помор не рисковал выходить в море.

Они хорошо знали народные приметы и могли точно предсказывать погоду.

Знания особенностей северных морей передавались по наследству вместе с рукописными картами.

Русских лоцманов–вожаков часто нанимали проводить иностранные суда в безопасные бухты.

Искусство северных поморов очень пригодилось во времена Ивана Грозного и во времена Петра Первого, когда строились военные корабли.

Иллюстрация сети Интернет http://litrus.net/images/books/70838_i_002.jpg